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零關稅繃緊巴西乙醇供應鏈

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摘要:零關稅繃緊巴西乙醇供應鏈
1月1日起,巴西甘蔗乙醇開始零關稅進入美國市場,與當地玉米乙醇公平競爭。對這一曆史性時刻,巴西業界已期盼了32年,但這瞬間的驚喜並不能讓他們舒展眉頭。因為就短期來看,在出口利好的作用下,原本就貨緊價揚的巴西乙醇市場供應缺口可能進一步加大,作為燃料使用的生物乙醇價格上漲,將使下遊綠色化學品生產麵臨更多挑戰。

巴西政府1月11日公布的數據顯示,2011年巴西甘蔗產量下滑,導致乙醇供應不足,加上下遊需求旺盛,巴西出人意料地成為乙醇的淨進口國。同時,巴西國內乙醇價格創出10年來的新高,從美國進口的乙醇量也達到創紀錄的11億升,而2010年僅為7408.4萬升。2011年,巴西進口乙醇96.7%來自美國。同時,乙醇出口量下降54.7%,達19.6億升。由此可見,甘蔗乙醇對玉米乙醇的威脅遠不及當年,每加侖0.54美元的關稅已經失去了存在的意義。

隨著關稅的取消,會有更多的甘蔗乙醇將被輸送到美國市場,作為燃料加入汽車發動機中,幫助美國實現低碳增長戰略,這將使本已緊張的巴西乙醇供應鏈雪上加霜。為穩定國內市場,從2011年10月1日起,巴西政府將全國各地汽車加油站銷售的混合汽油中的乙醇比例從25%下調到20%,借此降低乙醇燃料需求增速。雖然巴西乙醇燃料添加比例下降了,但汽車銷售量卻一路走高,預計今年還將維持增勢,對乙醇燃料需求量還有較大增長空間。因此,今年巴西乙醇燃料價格上漲的步伐難以停止。

豐富的原料資源,傳統的優勢產業,為巴西綠色化學品行業發展奠定了基礎,淘金的跨國公司也接踵而至。以甘蔗為原料的化學品項目如雨後春筍般湧現,甘蔗乙醇開始扮演新的角色。有關數據顯示,受綠色塑料項目的推動,巴西以糖類作物為原料的乙醇作為非燃料消費已增長至23.5億升,而前幾年僅在16億~17億升,預計2020年將增至50億升。2011年原料價格的飆漲已經讓這個以甘蔗為源頭的綠色產業鏈備感壓力。2012年作為燃料使用的甘蔗乙醇如果能賣好價錢,用於綠色化學品原料的甘蔗乙醇供應自然就會更加緊張,勢必為近些年蓬勃發展的巴西綠色化學品行業帶來麻煩。

由於甘蔗生長受氣候條件影響較大,要改變靠天吃飯,從根本上解決原料供應不足的軟肋,保持綠色產業鏈的競爭優勢,巴西必須加大研發投入,提高甘蔗乙醇轉化率,讓這個甘蔗產業鏈真正嚐到“甜頭”。這不僅需要依靠本國力量,更需要加強國際合作,引進外國資本和先進技術。

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